A Alemanha quer o FSD Supervisionado aprovado em toda a União Europeia, e depressa. O Ministério dos Transportes alemão publicou hoje uma atualização sobre o processo, onde o ministro Steffen Bilger diz que chegou a acordo com a Tesla em setembro e que vai agora defender uma aprovação europeia “o mais rápido possível”. Pelo meio, Berlim aceita que o sistema ultrapasse o limite de velocidade em até 10% e revela que a Tesla se ofereceu para mudar o nome do FSD na Europa.
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Um acordo com a Tesla em setembro
Segundo o ministério, Bilger reuniu-se com a Tesla em setembro para discutir as questões técnicas e, sobretudo, a responsabilidade legal. As duas partes chegaram rapidamente a um entendimento. Por isso, o ministro diz que o objetivo agora é simples: que os condutores de Tesla possam usar o sistema em toda a UE o quanto antes.
Além disso, a Alemanha acompanha o processo em contacto direto com o KBA (a autoridade alemã de homologação de veículos), com o RDW neerlandês e com a própria Tesla. O ministério reconhece ainda que, pelo que se viu até agora, o sistema tem um desempenho elevado sobretudo em cidade.
Até 10% acima do limite — o ponto que a Suécia queria travar
Este é o detalhe mais relevante. Berlim e a Tesla acordaram que o sistema pode exceder ligeiramente o limite de velocidade, no máximo em 10%. A justificação do ministério é que pequenas margens, conforme a situação, ajudam a manter o trânsito mais fluido. A Alemanha diz que vai apoiar esta abordagem no processo europeu.
Ora, foi exatamente esta questão que levou a Suécia a tentar travar o FSD na Europa em junho, por causa da função que permite circular acima do limite. Assim, com o maior mercado automóvel da UE do lado da Tesla e com um teto definido de 10%, o argumento sueco perde força. Ainda assim, a decisão final continua a ser europeia e não há data anunciada.
“FSD” pode passar a “Tesla Assisted Driving”
O ministério também critica o nome. Para Berlim, “Full Self-Driving” é enganador, porque o carro não assume a condução por inteiro: acelera, trava e vira, mas o condutor tem de estar sempre atento. De facto, o documento é claro — o condutor continua 100% responsável pela condução. Em resposta, a Tesla propôs rebatizar o sistema como “Tesla Assisted Driving”.
Até agora, o FSD Supervisionado tem avançado país a país, sempre com base na aprovação provisória do RDW nos Países Baixos. Seguiram-se a Lituânia, a Estónia, a Dinamarca, a Bélgica, a Eslovénia, a Chéquia e, mais recentemente, a Croácia.
Portugal, no entanto, ficou de fora: o Governo recusou reconhecer a aprovação neerlandesa e prefere esperar pelo enquadramento europeu. Por isso, esta posição alemã é provavelmente a melhor notícia para os donos portugueses em meses. Se a aprovação europeia avançar, deixa de ser preciso um “sim” país a país — e Portugal entra no mesmo pacote.
Via/Fonte: Ministério Federal dos Transportes da Alemanha (BMV)
