A Tesla despediu-se ontem de forma sentida do Model S e ao Model X. Na fábrica de Fremont, a empresa reuniu os últimos compradores da edição Signature para um evento que foi, ao mesmo tempo, celebração e despedida. Elon Musk, Franz von Holzhausen e vários membros históricos da equipa estiveram presentes para olhar para trás — e para o futuro.
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Os recordes que ficam na história
Os executivos começaram por mencionar que antes do Model S, os veículos elétricos eram vistos como carros lentos e sem alma e como a Tesla mudou isso de forma definitiva. O Model S foi o primeiro EV a atingir 640 Km de autonomia, o primeiro sedan de produção a fazer os 0-100 km/h em menos de dois segundos e o primeiro a completar o “quarto de milha” em 9,23 segundos. Foi também o primeiro veículo com um teto tão resistente que partiu a máquina de testes da NHTSA.
Com efeito, o Model X não ficou atrás. Segundo os executivos da Tesla, tornou-se o SUV de produção mais rápido do mundo e o primeiro a não capotar nos testes regulatórios. Além disso, ambos os modelos têm hoje 40% menos peças do que nas versões iniciais — e partilham apenas 3% dos componentes com os designs originais de 2012 e 2015, apesar de visualmente semelhantes.
Nascido numa tenda, feito para durar
A apresentação recordou as origens humildes do Model S. Foi desenhado por uma equipa pequena que trabalhava numa tenda nos bastidores da fábrica da SpaceX, empurrando fisicamente o modelo em argila pelo espaço para avaliar o design sob diferentes condições de luz. O resultado foi ousado para a época: ecrã tátil de 17 polegadas e atualizações over-the-air que tornaram os carros melhores com o tempo. Aliás, muitos dos Founder Series de 2012 continuam na estrada — o próprio Elon Musk e Lars Moravy conduziram os seus até ao evento.
Assim, o impacto destes modelos foi enorme. O mercado global de EVs cresceu de 0,1% para 17% de quota anual, em grande parte impulsionado pelo que o Model S provou ser possível. A Tesla estima que o crescimento da adoção de veículos elétricos foi de 270 vezes desde o lançamento.
O futuro já começou
No entanto, o encerramento desta linha não é o fim — é uma transição. A Tesla confirmou no evento que a produção do Cybercab arrancou oficialmente, com volume total previsto para a próxima semana. O Cybercab é atualmente o EV mais eficiente alguma vez construído, com um consumo de apenas 165 Wh/milha (cerca de 103,12 Wh/Km ou 10,31 kWh/100Km). Além disso, a antiga zona de linha final do Model S e do Model X em Fremont vai ser o local onde serão entregues os primeiros robots Optimus.
Como Lars Moravy resumiu no fim do evento: na Tesla existe sempre um carro melhor amanhã, mas para o Model S e o Model X não há amanhã. Este foi o melhor que alguma vez existiu.
Via/Fonte: Not a Tesla App
