Tesla promete FSD V14 Lite para HW3 fora dos EUA, mas sem datas concretas

A Tesla veio reconhecer publicamente, que vai estender o FSD V14 Lite aos veículos com Hardware 3 (HW3) em mercados internacionais. Recentemente, a empresa concluiu o lançamento deste software nos Estados Unidos. A confirmação chega numa altura em que cresce a frustração dos donos de Teslas mais antigos na Europa, Austrália e Ásia, que viram o FSD ser aprovado apenas para carros com HW4. Por outro lado, a empresa não avança qualquer data e condiciona o calendário a vários fatores técnicos e regulatórios.

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O que está em causa

O HW3 é o computador de bordo instalado em Teslas produzidos entre 2019 e início de 2023, ou seja, milhões de carros em todo o mundo, incluindo grande parte da frota em Portugal. Durante anos, a Tesla garantiu aos clientes que este hardware era suficiente para alcançar condução autónoma total, vendendo o pacote FSD por valores entre 8.000 e 15.000 dólares nos EUA. No entanto, a versão atual do software para HW3 ficou estagnada na v12.6.4 desde março de 2025, enquanto os carros com HW4 já receberam a v13 e, mais recentemente, a v14. Por isso, muitos proprietários sentem que estão a ser deixados para trás.

Musk admite as limitações do HW3

A grande mudança de tom aconteceu na conferência de resultados do Q1 2026, a 22 de abril. Nessa altura, Elon Musk reconheceu pela primeira vez de forma direta que o Hardware 3 não tem capacidade para atingir FSD não supervisionado. Como motivo, refere a largura de banda de memória como o ponto de estrangulamento. Segundo Musk, o HW3 tem apenas cerca de um oitavo da largura de banda de memória do HW4, o que torna inviável correr os modelos de IA necessários para condução totalmente autónoma. Esta admissão contraria anos de promessas e abre a porta a maior exposição legal, com ações coletivas já em curso nos EUA e na Austrália.

Além disso, a Tesla apresentou duas saídas para os afetados. Por um lado, um programa de troca com desconto para um carro novo com hardware AI4. Por outro, é possível optar pela substituição física do computador e das câmaras nas viaturas existentes. Para tornar este último processo viável à escala de milhões de carros, Musk falou em criar “microfábricas” dedicadas em zonas urbanas, dado que os centros de assistência atuais não conseguem absorver esse volume de trabalho. Ainda assim, não foi avançada qualquer data nem detalhes sobre o desconto na troca.

O que é o V14 Lite e por que importa para a Europa

Com efeito, o FSD V14 Lite é uma versão otimizada e mais leve do software V14, adaptada às limitações de processamento e à resolução inferior das câmaras do HW3. Apesar de manter funcionalidades como iniciar o FSD a partir do estacionamento e estacionamento automático no destino, continua a ser um sistema de assistência à condução de Nível 2, ou seja, exige supervisão constante do condutor. O lançamento nos EUA está apontado para o final de junho de 2026 e só depois disso começará a expansão internacional. Consequentemente, os condutores europeus, incluindo os portugueses, terão de esperar ainda mais alguns meses, dependentes de verificação técnica, adaptação regional e aprovações regulamentares.

Por fim, o FSD foi recentemente aprovado nos Países Baixos mas apenas para veículos com HW4. Desta forma, ficaram de fora os Model 3 e Model Y mais antigos que circulam por cá. Por isso, esta promessa da Tesla é importante porque garante que o HW3 vai continuar a receber atualizações relevantes, ainda que numa versão limitada. Contudo, é preciso ter expectativas realistas: o V14 Lite não é, nem nunca será, condução autónoma. Para já, fica a faltar o mais importante, ou seja, um calendário concreto para o mercado europeu.