A Volvo terminou a parceria com a Luminar e cancelou de vez o desenvolvimento das funcionalidades baseadas em lidar para o EX90 e o ES90. A confirmação foi dada pela Volvo Car Norge ao site norueguês Motor, que avança também com o valor da compensação: 18.000 coroas (cerca de 1.600 euros) para cada cliente norueguês afetado.
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As funcionalidades prometidas não vão chegar
Henrik Juel Teige, responsável de comunicação da Volvo Car Norge, não deixou margem para dúvidas. “A Volvo Cars terminou a colaboração com o seu fornecedor de tecnologia lidar e abandonou os planos de desenvolver funcionalidades baseadas em lidar para o EX90 e o ES90”, afirmou ao Motor. Ou seja, o que a marca anunciou sobre este sensor fica sem efeito. Já e os sistemas de assistência à condução dos dois modelos deixam de assentar nessa tecnologia. Além disso, a Volvo vai descontinuar a recolha de dados feita através do sistema lidar.
O assunto arrasta-se há bastante tempo. Desde o lançamento que o EX90 e o ES90 não entregaram tudo o que tinha sido prometido aos clientes, e o lidar era precisamente uma das peças em falta. Agora fica claro que essas funcionalidades não vão mesmo chegar.
A Volvo garante que a segurança se mantém
Apesar de o lidar ter sido um argumento de peso na apresentação do EX90, a marca sueca mantém que os carros continuam seguros sem ele. “É importante sublinhar que tanto o EX90 como o ES90 continuam a ter um sistema de sensores muito avançado. Os sistemas de segurança e de assistência à condução assentam na interação de todo o conjunto de sensores e, por isso, não dependem de um único sensor para cumprir os exigentes padrões da Volvo Cars”, explica Juel Teige.
18.000 coroas por carro, mas só na Noruega
O montante não foi escolhido ao acaso. Segundo a Volvo, corresponde ao preço do equipamento e é exatamente o mesmo desconto já aplicado às unidades do ano-modelo 2026, que saem de fábrica sem a funcionalidade. Para já, no entanto, a marca só confirmou o pagamento no mercado norueguês — não há informação oficial sobre compensações equivalentes em Portugal ou noutros países europeus.
A Luminar pediu proteção contra credores
Do outro lado da mesa, a situação também não está fácil. A Luminar, a empresa norte-americana que desenvolveu o sensor para a Volvo, pediu proteção contra credores (o equivalente a um processo de insolvência nos EUA) e já anunciou que vai avançar com uma ação judicial contra a Volvo. Dessa forma, aquilo que começou como uma das parcerias mais publicitadas do setor termina em tribunal.
Por fim, recordamos que a Tesla segue um caminho diferente há vários anos. As funcionalidades equivalentes de assistência à condução nos seus veículos, como o Autopilot e o FSD, assentam exclusivamente em câmaras.
Via: Motor.no
