A Tesla começou finalmente a distribuir o FSD V14 Lite para os carros com Hardware 3 (HW3, ou AI3 na nomenclatura interna). O anúncio foi feito por Ashok Elluswamy, chefe de inteligência artificial da Tesla, e a atualização chega através do firmware 2026.20.5.1, primeiro para os condutores do programa Early Access. É a primeira grande atualização de Full Self-Driving para os cerca de 4 milhões de veículos HW3 que estavam presos na versão v12.6 há praticamente 14 meses.
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Como a Tesla meteu o V14 num computador antigo
O HW3 não tem músculo para correr o software mais recente tal como ele é. Por isso, a equipa teve de ser criativa. Em vez de portar o modelo diretamente, a Tesla “destilou a inteligência do V14 do HW4 para o HW3”, ou seja, criou um modelo comprimido que imita as decisões da rede neural que corre no hardware mais novo. Dessa forma, o computador antigo aprende a lidar com cada cenário usando o HW4 como guia.
O desafio técnico foi enorme. Segundo o próprio Elon Musk, o computador AI3 tem apenas cerca de 15% da largura de banda de memória efetiva do AI4. Por causa disso, alguns condutores podem notar que a tomada de decisão demora um pouco mais do que no V14 normal em ambientes complexos. Ainda assim, as primeiras impressões apontam para um salto enorme de suavidade e desempenho em relação a tudo o que existia no HW3 até agora.
O que há de novo
Apesar de ser uma versão “Lite”, traz funcionalidades que faltavam aos carros mais antigos há muito tempo. Pela primeira vez nesta geração de hardware, é possível iniciar o FSD a partir da posição Park: o carro mete a marcha-atrás sozinho, sai do lugar e passa a Drive sem intervenção. Além disso, chegam as “opções de chegada”, que permitem escolher exatamente onde o carro deve terminar o trajeto, seja num parque, na rua, numa garagem ou junto ao passeio.
Os Perfis de Velocidade s também passam a estar disponíveis no HW3, tanto em cidade como em autoestrada, incluindo o modo “Perguiça”. Por outro lado, o mais agressivo Mad Max ficou de fora. A Tesla destaca ainda melhorias gerais na navegação, nas confluências e saídas, nas interações com peões, nos semáforos e nas situações de corte de trânsito, além de mais conforto, menos travagens falsas e uma centragem na faixa mais consistente.
O que ficou para trás
As limitações do hardware obrigaram a cortes. O Actually Smart Summon não recebe as melhorias de velocidade e desempenho que chegaram aos carros mais recentes. A app autónoma de condução também desaparece do menu, tal como os FSD streaks e o registo de quilómetros feitos em FSD. Este último corte parece menos uma questão técnica e mais uma decisão consciente para não expor as diferenças entre gerações de hardware.
E em Portugal e na Europa?
Com efeito, o FSD V14 já chegou ao HW4 na Europa e na Austrália, por isso estes mercados são candidatos naturais a receber a versão Lite. No entanto, a Tesla ainda não fechou uma data: primeiro tem de concluir a validação nos Estados Unidos. Se correr bem, o V14 Lite pode seguir para os países da UE que já têm o V14 aprovado, ao longo das próximas semanas.
Convém manter os pés assentes na terra quanto a um ponto essencial. O nome oficial é “FSD (Supervisionado) V14 Lite”, logo continua a ser um sistema de Nível 2 que exige atenção constante e mãos prontas no volante. A Tesla já confirmou que o AI3 nunca vai conseguir condução autónoma sem supervisão e promete substituir o hardware destes carros, mas só a partir de 2027, no melhor dos cenários.
Para já, este modelo destilado será a forma de os HW3 provarem a autonomia moderna. É uma boa melhoria para quem estava parado no v12.6, ainda que não seja o produto autónomo esperado para quem pagou logo no início.
Via: Not a Tesla App e Electrek
