A Tesla registou uma nova patente para um sistema de arrefecimento do habitáculo que usa pressão negativa — ou seja, vácuo — para capturar bolsas de ar quente e tratá-las de forma mais eficiente no sistema HVAC.
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Como funciona o sistema
A ideia é simples na teoria: em vez de o sistema de ar condicionado trabalhar para arrefecer todo o habitáculo de forma uniforme, instala-se uma unidade de sucção no HVAC que cria pressão negativa em zonas específicas do interior do carro. Essas zonas são precisamente os pontos onde o calor tende a acumular-se, como junto ao tejadilho de vidro exposto ao sol. O ar quente é aspirado, tratado pelo sistema de climatização e recirculado já a uma temperatura mais baixa.
O sistema inclui ainda sensores de temperatura que ativam a sucção apenas nas zonas que realmente precisam de arrefecimento, evitando assim desperdício de energia.
Quanto pode poupar na autonomia?
Segundo os dados apresentados na patente, este método pode reduzir o consumo do HVAC em até 7,4%. Em termos concretos, a um dia com 40 °C lá fora, isso representa uma poupança de cerca de 127 W — o pico de consumo desce de 1.720 W para 1.593 W.
Pode não parecer muito, mas o contexto importa: um estudo da Recurrent mostrou que o uso do ar condicionado num dia a 38 °C pode reduzir a autonomia de um elétrico em até 18%. Por isso, qualquer melhoria nesta área tem impacto direto na experiência do condutor, sobretudo nos mercados com verões quentes — como Portugal.
Por agora, é só uma patente
Como acontece com a maior parte das patentes, esta pode nunca chegar a um carro de produção. Ainda assim, a abordagem é muito interessante: ganhar autonomia sem tocar na bateria, na aerodinâmica ou no motor, tornando simplesmente o ar condicionado mais eficiente. Se a Tesla implementar este sistema, os condutores que mais beneficiarão são precisamente os que vivem onde o calor mais castiga.
Via/Fonte: InsideEVs
